会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者(jìzhě) 陈薇

初夏时节(shíjié)，从高空俯瞰杭州西部，杭州“第三中心(zhōngxīn)”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大(zuìdà)的三星级绿色生态城区，杭州西站枢纽(shūniǔ)绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着“节能增效(zēngxiào)，焕‘新’引领”的新答卷。

杭州(hángzhōu)西站 浙江交通集团供图

会发电(fādiàn)的火车站超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电(chūlǜdiàn)、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月31日(rì)，杭州西站光伏发电项目已累计运行432天，总(zǒng)发电量720余万度(wàndù)，远远超出了年均(niánjūn)231万度的预期目标。

据统计(jùtǒngjì)，作为全国首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目，目前已(yǐ)累计节约标准煤1000余吨，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器、交直流电缆及(jí)桥架、变压器、并(bìng)网柜(wǎngguì)等都由省内(shěngnèi)自主生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通集团(jítuán)控股投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车开行(kāixíng)量同比增长146.34%，旅客发(fā)送量较2024年同期净增358万人次(wànréncì)，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小切口(qiēkǒu)”显露“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的骨干(gǔgàn)线路，杭温高铁连着浙江南北，提速“轨道上(shàng)的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足沿线居民出行(chūxíng)需求。

为推动运营期“节能降耗(jiénéngjiànghào)”工作开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部秉持着“一纸一电(yīdiàn)皆资源，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控(jīngkòng)”。

通过组织青年骨干突击队(tūjīduì)，联合国铁上海局设备管理单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等(děng)场所进行(jìnxíng)用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定(zhìdìng)灵活动态调整候车厅开放(kāifàng)区域等节能措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力(zhùlì)低碳出行

今年以来，省内轨道交通线路全面(quánmiàn)挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为(wèi)市民乘客出行注入绿色动能。

温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图(gōngtú)

在温州S1线，浙江交通集团幸福轨道公司自主(zìzhǔ)研发的PLC智能(zhìnéng)照明管理系统(xìtǒng)，有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际(shíjì)的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线(xiàn)夜间线路施工(shīgōng)或晴天时，照明系统能够按需调整模式，避免不必要的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则(zé)能确保车站照明的充足与均衡，从而提升了(le)整体照明效果和用电效率(xiàolǜ)。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流(kèliú)峰谷规律，按(àn)夏季和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并(bìng)在设备区实行“作业照明+24小时应急(yìngjí)”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧(zhìhuì)照明标准化体系。